RIMOWA購入計画【２】〜Electronic tag付きモデルは買うべからず〜

RIMOWAのElectronic Baggage Tag（eTag）の話です

さて、ご一緒に見てまいりましょう。

loyaltylobby.com

The Electronic Baggage Tag that Rimowa introduced just a few years ago seems to be ending it’s existence prematurely as the manufacturer already took it out of the new series. 
Rimowaがほんの数年前に登場させたeTagは、新たなモデルからはすでに外されており、未熟なままその存在を終えることになりそうだ。

このような文面から始まった記事は、大まかに言うと以下のような内容です。

1. 公式には、廃止のアナウンスはないものの、それはもはや明確となった。
2. 多くの航空会社でチェックインの際にeTagから電池を取り外すことを余儀なくされていると、昨今eTag付きのRimowaを持つ人からの声が上がっている。
3. Rimowaは、不完全な製品の機能を、顧客の要求と航空会社の思惑の面で完全に判断ミスしてしまったのかも。
4. 将来的に、バーコードではなくRFID（非接触のICチップ）になると予想される。（例：カンタスのQTag）
5. LVMH傘下に入ったRimowaの新モデルにはeTagはもはや付いていない。
6. LufthansaのWorldShopなどでは、eTag付きモデルを出血大セールしている（100ユーロディスカウント等）

そして、結論として以下のように締めくくっています。

• ここ2年の間にわざわざeTagに余分なお金を払った人が可愛そう。アジアの小売店では、今も割引なくeTagモデルを売っている。しかし、RFIDが主流になるまで購入は延期したほうが賢明。

１

一度始めてしまったものを、そう簡単に撤回することはできないということですね。自ら失敗だったと、認めることはしません。失敗作を既に手にした人からのクレームが怖い・・・？

２

については、先日コメントをいただきましたサマンサさん (id:Samantha_TOKYO)の記事でも言及されている通りですね。

最近は中国製など粗悪なモバイルバッテリーから煙が出たり発火したりといったこともあり、チェックインの荷物にはバッテリーが入れられないというのが主流です。

www.samantha787.com

３

一言で言うと、失敗作です。航空会社は紙を節約できる、顧客は空港でスーツケースを預ける際に紙のバーコードタグが出るのを待つ必要もなくスマートでしょ、といったメリットを想定されたのでしょうが、実際問題バッテリー外さないとダメなことになって最悪な運用上の欠陥を招いたと・・・

４

残念ながら、もっと便利な新しい技術があるのに、バーコードを表示するというこのシステムは中途半端過ぎたのでしょう。香港空港ではRFIDの埋め込まれたシールを荷物に貼り付けて、それを無線で読み取って管理していますよね。これからの物流の主役は、RFIDタグです。

５

LVMHグループに入って、ロゴを新しく変えたタイミングで、しれっとなかったことにしちゃったのでしょう。「なにそれ？そんなのあったっけ？あ、前の古いモデルには付いてたよ。」とでも言わんばかり。

６

もはや無用の長物となるeTagは正直お荷物なのです。ですが、市中に出回っている在庫をはけるためには、安くして提供すれば顧客も不便さに目をつぶって買ってくれるだろう、ということですね。

eTagはチェックインラゲッジには買わないほうが良さそう

安く買えるのなら、eTagという過去の遺産となりつつあるおじゃま虫の付いたモデルを割引価格で購入するというのも手です。チェックインラゲッジでなく、機内持ち込みサイズであれば電池を外して見せろと言われることもありません。ただ、eTagのユニットは中の部分のスペースを取るので邪魔ですが・・・

ただし、チェックインラゲッジにeTagが付いていた場合、空港でチェックインカウンターで電池が入っていないことを見せるという面倒な作業を強いられること、あらかじめ覚悟しなければなりません。それが毎度のこととなると、私はそれに耐えられません・・・・というわけで、私はeTagのないモデルを購入したいという結論になりました。

RIMOWA（Lufthansaモデル）購入計画【１】

RIMOWA購入計画

スーツケースといえばの代表格、RIMOWAです。

私も、長年RIMOWAを愛用しています。もう１５年程前に購入したのがRIMOWAとの出会いですが、なんとそのRIMOWA、まだ現役なんです。３２Ｌという、機内持ち込み可能なサイズのものですが、あまり預けることもなく乱暴な扱いを受けていないからか、超長持ちです。そして、はじめて触ったときは「軽っ！！！！」という感動を覚えたものです。そのRIMOWA、実は前回のヨーロッパ旅行からの帰りに預けて戻ってきたところヒビが入っていたため、旅行保険で修理をしてもらいました。

なぜ今？

そう、何故かと言うと・・・理由は３つあります。

1. 以前使っていたものが完全に壊れて、修理不能となったため保険金を受け取った 
2. ２０１８年の年末からヨーロッパ旅行に行くため、ドイツ本国では安い上に免税で購入できる
3. ２０１８年よりRIMOWAのブランドが一新され、ロゴ・デザインが新しくなった

１．無残な姿のRIMOWA・・・

こちら、紺色のポリカーボネイトの６０Ｌ前後入る「サルサ」というラインナップのものです。以前の記事でも書きましたが、今年２０１８年の正月明け、関西空港で受け取った時に破損に気づいた次第です。アシアナ航空は、破損レポートを出してくれましたが、正規代理店の林五（林五はRIMOWAの正規代理店契約を２０１８年６月３０日に終了しています）に修理依頼を出したところ「修理不能」との回答があり、廃棄処分となりました。アシアナ航空の担当者からは、補償額の提示などもなく、旅行保険使ったほうが良いんじゃない？というようなお粗末な対応だったため、旅行保険の携行品補償を使い、減価償却分を除いた金額の保険金を受け取りました。購入時より１年毎に１０％減価償却されるようです。というわけで、大きい方のRIMOWAが現在ないのです。逆に言うと、買って１０年未満は万一壊れたとしても航空会社の保険や、それが使えない場合は旅行保険の携行品補償が使えるということですね。

　
www.kiritan-travel.com

２．ドイツ本国では安い

日本では高級なRIMOWAですが、ドイツ本国では正規店であっても割引価格で購入できるうえ、さらに旅行者であればTax Refundを受けることが可能です。当然ながら、為替により変動はありますが、やはりヨーロッパのブランドは現地で買うのが一番です。輸送費なども掛かっているから、日本の方が高いのは当然ですよね。

ミュンヘンには、ヘッツェネッカーという安く購入できる店があるようです（サマンサさん(id:Samantha_TOKYO)の記事が詳しかったのでリンクを張っておきます。）

www.samantha787.com

残念ながら今年の年末に行くのはフランクフルトで、しかもトランジットであまり時間がないため、格安RIMOWAは購入できません。しかし、フランクフルトの空港にはLufthansa WorldShopというルフトハンザ航空のショップがあり、そこでダブルネーム（ルフトハンザのロゴ入り）のRIMOWAが購入できるのです！！

３．ロゴが新しくなっている

最近知ったのですが、RIMOWAはLVMH（モエ・ヘネシー・ルイ・ヴィトン）グループの傘下に入り、ロゴが新しくなっています。ちなみに、ルイ・ヴィトンのみならず、免税店のDFSやブルガリ、タグ・ホイヤー、ドン・ペリニヨンのモエ・エ・シャンドン、クリュッグなんかもすべてLVMH傘下ですね。

２０１８年の夏ごろから新型は売っているようで、公式サイトでも新しいラインアップに一新されています。先日大阪梅田のデパートでRIMOWAのコーナーを見に行きましたが、新ロゴのモデルはまだ１つもありませんでした。新しいモデルについては、リーマンマイラーさんのブログが非常に詳しかったのでリンクを張っておきます。

リモワが生まれ変わる？！RIMOWAの新モデル・デザインについて|リーマンマイラーの楽しみ方

• リモワの良いところ・・・かっこいい・丈夫・長持ち
• リモワの悪いところ・・・同じのを持ってる人が多い・高い 

こういったことを考慮しても、RIMOWAにはやはり魅力があるんですよね〜

RIMOWA Lufthansaモデルが欲しいが・・・

前回の台湾の記事でも書きましたが、JALのCAさんもご愛用のLufthansaモデルのRIMOWAです。私も良いなぁと思っています。しかし、今現在LufthansaのWorldShop公式ページで出てくるのは、旧デザインのものばかりです。旧デザインがセールしたりしないかなぁ、なんて思ったりするのですが、どうでしょうか。そして、直営店でもない限りは在庫がはけるまで新デザインのものは販売しないでしょうね、きっと・・・

　

買うなら、これかなぁ（迷い中）

アルミ製の、以前はトパーズと呼ばれていたラインナップですが、見た目はかっこ良いのですが、いかんせん重たい・・・RIMOWAの良さは軽さだとも思っているので、重いのはパスです。そして、今まではツヤありのを使っていたのですが、汚れも目立つしバーコードなどのシールもはがれにくい。というわけで、ツヤ無しのを買おうと思っているところです。

機内持ち込みサイズの小さい方は、新ロゴのタイプが良いかなぁと考えています。Hybridか、Essentialか・・・新ロゴに変わってから、モデル名が刷新され、ラインナップがわかりやすくなっています。

Hybrid

Hybridという名前の通り、全体はポリカーボネイトのボディで、私の割れてしまったRIMOWAを見ての通り、角の弱い部分の強度を補強するために金属のガードが付いているモデルです。これのマットブラックかブルーが良いなぁと思ってます。

 

Essential

Essentialは、以前で言うサルサというラインナップですね。上のHybridとの違いは、角の金属補強が無くて、RIMOWAロゴの部分の金属も同じ色の塗装がされている、といったところでしょうか。金額的にも、Hybridより１万円くらい安いです。

Electronic Tag(E-tag)モデルは買うもんじゃない！

先日、RIMOWAのE-tag搭載モデルを購入した友人から、E-Tagモデルは買うもんじゃないという意見をいただきました。

理由その１・・・e-Tagのユニットがでかすぎ

このシステム、電子タグなので、電池がないと動きません。ただ電池が切れた場合も、一度表示したタグのデータが消えてしまうということは無いようでが、電池を収納するためのユニットは想像以上に大きくて、中の容量を圧迫するそう。しかも、その出っ張りは、非常に邪魔に感じられるとのこと。特に、カツカツに荷物を詰める際は、このスペースがあったらなぁと悔しい思いをするかもしれません。しかも、容量の小さなモデルの場合は余計に邪魔に感じられることでしょう。

理由その２・・・日本では現状ほぼ使えないから、ただの飾り

ルフトハンザ、スイス、エバー航空（台湾）のみ対応。

しかも、アライアンスの他社乗継便がある場合は当然使えません。

理由その３・・・ユニットのせいで強度大丈夫？

スーツケースは、かなり手荒な扱いを受けることはご存知のことかと思います。この電子タグのユニットをつけるには、その部分を切り抜いてユニットをはめ込んでいるわけです。強度が下がることはあっても上がることはないでしょう・・・（私見ですが）しかも、e-tagのユニット部分自体が壊れたら余計な修理費もかかりますよね。

航空会社側としては、紙のゴミを減らすことができる、タグを発券する人的な手間を減らせるというメリットがあるとは言え、これだけ普及していないというのは、対費用効果が低いということじゃないでしょうか。タグを発行するシステムやアプリを作ったりする手間を考えれば、自明ですね・・・最近では有人のチェックインカウンターも減ってきつつあるように思いますので、将来はどうなるかわかりませんが、顧客からしてもあまりメリットは感じられません。

理由その４・・・多分普及しない

いちスーツケースの会社、航空会社とのタイアップで努力をしたところで、IATA（国際航空運送協会）で合意した事でなければ普及は難しいんじゃないかと思います。この電子タグよりも、時代の流れとしてRFIDと呼ばれる小さな非接触ICタグの方に今の時代の流れはありつつあるようです。香港の空港で荷物を預けた際、ICチップの付いたRFIDタグがシールで貼られましたので、おそらくこちらの方が物流の追跡には便利なのでしょう。

そして、そのRIMOWAがアレほど声高に電子タグを言っていたにもかかわらず、新ロゴのスーツケースを見る限りはE-tagが見えません。

新デザインのLufthansaモデルを熱望しております

さて、結論を言いますと定価で購入するとしても、気に入っているし長持ちで良い品物であることは認識しているので、それは良しとします。新デザインとなったRIMOWAのLufthansaモデルが発売になることを切望しております。なんとか年末までには・・・間に合うかなぁ

免税の手続きやいかに・・・

RIMOWAを無事ドイツで買ったととして、その後の免税手続きや荷物の行方が気になったため、調べてみました。へうぜんさん（id:hexenpropos）のページが非常に詳しかったため、参考にさせていただこうかなと考えています。

anamile.hatenablog.jp

２０１８夏台湾旅行【14】〜帰国編・JAL816便ビジネスクラス〜

JAL816便　台北桃園ー関西便

帰りも行きと同じく、Boeing787-8でシェルフラットネオのシートです。

お食事オーダー

最後の方に搭乗したため、乗り込むやいなや白い制服のチーフパーサーがメニューを持ってきて「お早めにお知らせください」と、やんわりとオーダーを急かされました。

行きと同じで最前方のバルクヘッド席ですが、この席はやはりシートテレビを出したり入れたりするのが面倒なので、できるだけ避けたほうが無難です。

ミールサービスが始まりましたが、始まるやいなや、揺れも始まりました。でも、ベルトサインは点灯しません。

このタイミングでわざと！？と思ってしまうほど。友人と「きっと、特別なサービスなんだよ。味噌汁や具材を程よくかき混ぜてくれるサービスだね」などと言ってニヤついておりました。

行きと同じ、黒いテーブルクロスです。

今回も和食をチョイス

私のジンクスで、和食をチョイスするのは日本出発路線だけにしよう、というのがあったのですが、今回はラウンジで食事もしていたため、お腹が全く空いておらず、カロリー低い目の和食にしました。

やはり、行きの日本発便の方が刺し身などもあり豪華だったですが、そこまで悪くはないかな、という印象。ですが、洋食のほうが正解でしょう。ステーキだったら洋食を食べたかったのですが、ハンバーグだったので断念。

メインディッシュ

こちらはチキンとごぼう、そしてすき焼き風の野菜。

浅漬け風？

漬物を海外で作ったらこんなふうになっちゃいました、という感じのものですね。少し甘い目のお酢に漬けたものでしょうか、悪くはないです。

フルーツ

こちらはまぁまぁ・・・

一口そば

なめことオクラの刻みが乗っていて、割と良かったですね。

うなぎ、玉子焼き、エビなどなど

何だか忘れた団子のあんかけ

何だったか忘れましたが、団子でモチモチとした食感で美味しかった。

この後ハーゲンダッツをお持ちいただきました。

メニューが公式ページで更新されていて、過去のものが見れませんでした・・・

写真にも収めておらず、ございません。

大阪から、２時間半程度で沖縄路線とほぼ同じ程度の近距離路線です。そのため、機内食もちょっと豪華な弁当かな程度、シートもライフラットで豪華さには欠けますね。

乗ったことがないので想像にはなりますが、国内線ファーストで羽田ー那覇便を利用しても同じくらいのものではないでしょうか。